Расскажем о ещё одном сирийском истребителе, на этот раз - перехватчике МиГ-25ПД и разведчике-бомбардировщике МиГ-25РБ.



В своё время самолёт был просто выдающимся, однако подвела его узкая специализация. По сути, раскрыть свой потенциал эта машина могла только на стратосферных высотах при перехвате отдельных нарушителей. В отличие от предыдущих машин ВВС Сирии, МиГ-25 может забираться на высоты до 20км, а на 13км он может развивать скорость порядка 3000км/ч! На нём установлен радар «Смерч А2», который позволяет засекать цели на дистанциях до 100км, но... не на фоне земли. Та самая узкая специализация, делающая самолёт практически бесполезным в современной войне...
Вооружение МиГ-25ПД состоит из четырёх ракет Р-40 средней дальности, либо двух ракет Р-40 и четырёх "короткобойных" Р-60. Р-40 - ракета очень быстрая, её можно запускать на самых запредельных скоростях. Но дальность у неё всего 30-35км (в зависимости от типа головки самонаведения), что для сегодняшнего дня откровенно мало.
В ближнем бою самолёт практически беззащитен: у него нет пушки, радар имеет очень широкий обзор по азимуту (почти 60 градусов влево-вправо), но очень малый по высоте. Опять-таки, специфика перехватчика. Увидеть цель МиГ-25 может находясь либо ниже её, либо на той же высоте. Но если он будет лететь низко - он не имеет преимущества в скорости! А манёвр его ограничен перегрузками в 5g. Для сравнения - у МиГ-23 это 8.5g. Сирия уже имела опыт применения таких самолётов, но очень скоро выводила их из первой линии - для них просто нет целей в современной войне!
Все современные войны идут на высотах до 10.000м - выше просто нет смысла никому летать! Разве что бомбардировщики "Стелс" B2 пройдут, ну так на то они и стелс - их разрабатывали как раз опираясь на характеристики радара МиГ-25, который американцы получили после того, как советский лётчик-предатель перегнал такой самолёт в Японию... Высотные разведчики НАТО больше не использует - им на смену пришли космические спутники. А остальная ударная авиация работает со средних или малых высот, где МиГ-25 - просто корм, ведь его скорость на малых высотах даже ниже, чем у МиГ-21...
Так что, 30 самолётов МиГ-25ПД (не считая двух учебных), которыми обладают ВВС Сирии,



скорее всего не пригодятся в предстоящей воздушной войне. Единственное, для чего их можно было бы попытаться использовать - это перехват НАТОвских "Аваксов" над территорией Турции или Средиземным морем. Но эти самолёты как правило хорошо прикрыты истребителями и в любом случае обнаружат сирийских перехватчиков первыми...

Единственные полезные МиГ-25 в ВВС Сирии - это шесть разведчиков-бомбардировщиков. (Когда-то их было восемь, но сейчас в строю осталось лишь шесть).



МиГ-25РБ может вести разведку с помощью довольно эффективной аппаратуры на больших высотах на скорости 2650км/ч. Т.е. у него есть все шансы сделать качественные снимки вражеских позиций и скоплений техники в разных спектрах, и удрать, даже будучи обнаруженным, до перехвата.
Второй важный бонус - самолёт может нести 10 полутонных бомб, и имеет оборудование, позволяющее сравнительно точно бомбить ими из стратосферы! Понятно, что в отдельный корабль так попасть трудно, но вот разбомбить цель размером с нефтяной терминал или крупную военную базу можно запросто. Кстати, если бы Сирия смогла купить где-нибудь ядерную бомбу - МиГ-25РБ мог бы её нести!
В любом случае, МиГ-25РБ - это очень трудный для перехвата разведчик и очень опасный своей скоростью и бомбовой нагрузкой бомбардировщик. Не имея собственных разведывательных спутников, благодаря этой эскадрилье Сирия сможет получать оперативную информацию о перемещении и развёртывании войск НАТО, а угроза бомбовых ударов из стратосферы не позволит НАТОвцам беспечно массировать технику и людей.

Единственная проблема - никто, кроме России, не мог помочь Сирии с капитальным ремонтом этих самолётов. Крайний раз они его проходили на наших заводах в 1992 году - 20 лет назад...

@темы: Авиация

---

Следующий самолёт сирийских ВВС, у которого есть все шансы со дня на день вступить в бой - это один из лучших истребителей третьего поколения, самолёт с изменяемой геометрией крыла МиГ-23. Именно на смену этой машине в своё время пришёл в советских ВВС МиГ-29 - основной наш тактический истребитель сегодня.
По разным данным картина получается приблизительно следующая: у ВВС Сирии имеется ориентировочно около 60 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, около 30 ранних МиГ-23МС и МиГ-23МФ, а так же порядка 80 наиболее совершенных МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД.



Истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН имеет продвинутую систему наведения "Сокол-23Н", которая позволяет использовать многие боеприпасы более точно, чем Су-22, а так же голосовую систему оповещения о критических режимах. В остальном это самолёт примерно того же класса, только чуть более маневренный, но чуть менее тяжело вооружённый: боевая нагрузка только 3 тонны вместо 4-х у Су-22, всего одна двуствольная пушка калибра 23мм вместо двух 30мм. Его основным оружием так же являются управляемые ракеты воздух-поверхность с дальностью до 10км. Он так же может нести широкий ассортимент бомб, НАР, напалмовых баков и т.п. На подвесы можно крепить контейнеры с дополнительными пушками, а основным оборонительным оружием остаются ракеты воздух-воздух ближнего радиуса действия с тепловыми головками самонаведения. В общем и целом можно считать численность основного корпуса истребителей-бомбардировщиков просто суммируя "сушки" и "миги".

А вот чисто истребительные модификации этого самолёта представляют собой куда более грозную силу, чем старенькие МиГ-21.



Самые ранние МиГ-23МС - это первая экспортная модификация, производство которой началось в 1973 году. Самолёт имеет довольно слабую авионику и вооружён лишь ракетами воздух-воздух ближнего радиуса действия. Ряд специалистов полагает, что такие машины уже выведены в ВВС Сирии из первой линии и используются в качестве учебных (помимо шести имеющихся "спарок" МиГ-23У), либо переквалифицированы в истребители-бомбардировщики.
МиГ-23МФ - уже намного более продвинутый самолёт. Его бортовая РЛС способна обнаруживать и атаковать воздушные цели на дистанциях до 25км, а в качестве основного оружия используется ракета воздух-воздух средней дальности Р-23, которых истребитель может нести две штуки, в придачу к ещё четырём ракетам ближнего боя. Естественно, как и истребители-бомбардировщики, этот самолёт может эффективно использовать и управляемые ракеты "воздух-поверхность" Х-23, правда не больше одной за раз. Эти самолёты практически на равных дрались с ранними модификациями F-15 и F-16 в начале восьмидесятых в Ливане. Основными недостатками этого самолёта считался очень плохой обзор из кабины и узкий по азимуту луч РЛС - всего +/- 30 градусов, что вдвое слабее, чем у противника. По маневренности МиГ-23МФ уступает F-15 и тем более - F-16, но ранние версии он превосходил в разгонных характеристиках, а главное - мог за счёт изменяемой стреловидности крыла долгое время гнать на максимальной скорости на малой высоте, в то время, как у американских самолётов подобный режим полёта сопровождается чудовищной тряской и поэтому может применяться лишь ограниченно. Причём эта фишка сохранилась и на всех последующих модификациях наших и американских самолётов!

Наконец рассмотрим особенности наиболее массовых модификаций МиГ-23 в сирийских ВВС: МЛ и МЛД.



Не смотря на то, что МиГ-23МЛ, казалось бы, "практически тот же самолёт", что и МиГ-23МФ - по сути эта машина ближе к 4-му поколению, чем к 3-му. Судите сами: Бортовая РЛС позволяет засекать воздушные цели на расстоянии 85км и использовать более совершенные ракеты Р-24, которыми можно эффективно атаковать на дальности до 50км, в том числе на фоне земли! Самолёт оснащён автопилотом, который способен в автоматическом режиме выполнять выход на цель для атаки. Вся прицельная информация выводится на индикатор на лобовом стекле. По сравнению с предыдущей модификацией самолёт получил усиленный двигатель, облагороженную аэродинамику, а вес стал меньше более чем на 1200кг! Причём инженерам удалось добиться поразительного эффекта: убрав из самолёта один из топливных баков, они смогли сохранить прежнюю дальность за счёт облегчения конструкции и улучшения аэродинамики! По скорости и маневренности новая модификация не только сравнялась с американскими F-15 и F-16 ранних серий, но и превзошла их!
В ВВС СССР этот самолёт был принят на вооружение в качестве временной замены запаздывавшему с испытаниями МиГ-29, что само по себе говорит о его высоких качествах!
Ну а самая крутая версия МиГ-23МЛД (модернизированный, лёгкий, доработанный) получила возможность летать с бОльшими углами атаки, намного лучше сопротивляется штопору, легко выходит из него, а так же имеет на тонну большую полезную нагрузку и бортовую авионику, допускающую использование лучших в мире ракет ближнего действия на сегодня - всеракурсных Р-73. Проблема в том, что производство этих ракет в России накрылось медным тазом, запасы на складах истощены или просрочены, а поставок в Сирию вроде как не было... Но и с более старыми ракетами МиГ-23МЛД почти не уступает истребителям 4-го поколения и может очень круто намять холку самолётам НАТО, если те задумают вторгнуться на территорию Сирии.

Основная проблема в том, что эти самолёты были актуальны 30 лет назад во время войны в Ливане, где сирийский ВВС, действуя в невыгодных для себя условиях против превосходящего противника, смогли добиться если не паритета, то хотя бы "технического поражения по очкам", избежав полного разгрома.
За прошедшие 30 лет F-15, F-16 и F/A-18 совершили громадный рывок в своём развитии. Они получили намного более надёжную и эффективную электронную начинку, более мощные радары, более эффективные ракеты, намного более мощные двигатели и гораздо лучшую поддержку со стороны авиации ДРЛО, которая тоже развивалась все эти годы. В то время, как у ВВС Сирии на вооружении всё те же самолёты, что и 30 лет назад. Причём не "той же модели", а именно те же, в самом буквальном смысле этого слова: это те самые старички-ветераны, на которых сирийские лётчики вели бои в 82-м году! Некоторое количество МиГ-23МЛД поставлены Сирии уже после ливанской войны, но не позднее 1986 года. Причём в отличие от МиГ-21, в Китае так и не смогли передрать этот самолёт, поэтому кроме как из СССР брать запчасти было негде. А в СССР после начала перестройки самолёты эти больше не строились... Понятно, что в случае интенсивных боевых действий эти самолёты начнут быстро выбывать из актива не только по причине их сбития противником, но и вследствие всевозможных поломок и повреждений. Но есть надежда, что они всё-таки смогут сказать своё последнее слово и очень громко хлопнут дверью, прежде чем навсегда уйти из реального неба на страницы истории мировой авиации.

@темы: Авиация

---

Продолжим рассказ о сирийской боевой авиации.
Ещё один хоть и устаревший, но вполне годный самолёт, которым владеют "соколы Башар Асада" - истребитель-бомбардировщик Су-22.
Внешне эта машина в известной степени похожа на МиГ-21, а сбоку на картинках их и вовсе немудрено перепутать. Однако, Су-22 - машина намного более мощная и тяжёлая, имеющая к тому же изменяемую геометрию крыла. Вместо пяти точек подвески, как у МиГ-21 - тут в зависимости от модификации имеется 8-10, причём они допускают подвеску гораздо более тяжёлого оружия. Боевая нагрузка больше в три раза: 4 тонны против 1300кг у МиГ-21! Су-22 может нести всё то же оружие, что и МиГ-21, плюс напалмовые баки, корректируемые авиабомбы массой по 500кг (а это уже хорошее оружие против средних кораблей!), кассетные бомбы, а так же более широкую номенклатуру НАР (включая С-8 и С-13). Кроме того, на самолёте установлены две мощных 30-мм пушки вместо одной двуствольной 23мм на МиГе.



Но главное оружие этого самолёта - это ракеты воздух-земля малой дальности! Су-22 может нести специальный контейнер с подсвечивающей цель аппаратурой, или лазерная подстветка может выполняться с земли. Есть и противорадарные ракеты, которые наводятся автоматически на излучатель вражеского локатора. Дальность их применения - до 10км, т.е. самолёт может даже не входить в ближнюю зону ПВО! Использование таких ракет очень эффективно против танков на поле боя (при условии наличия подсветки со стороны своих войск), против мостов, складов, десантных судов и т.п.
Правда, в воздушном бою Су-22 может за себя постоять с большим трудом: вместо радиоприцела на нём стоит лишь дальномер, поэтому фактически вне связи с землёй самолёт слеп. Но в случае ближнего боя его маневренность вполне позволяют ему успешно покрутиться против не слишком многочисленных врагов.
У Сирии уже есть положительный опыт использования Су-22 под прикрытием большого количества МиГ-21 в войнах с Израилем. Не смотря на неизбежно высокие потери, эти самолёты неоднократно выполняли поставленные задачи.
Самолётов этих в наличии сравнительно немного: машины всех модификаций вместе взятые (Су-22, Су-22М и Су-22М4) насчитывают по разным оценкам не более 40-50 самолётов. Тем не менее, учитывая ударные возможности данных самолётов, а так же их высокую по сравнению с чистыми штурмовиками скорость (она примерно равна скоростям МиГ-21 на всех высотах, т.е. от 1300 км/ч у земли - до 2200 на высоте, а с подвесами - порядка 1000 км/ч у земли, т.е. как крейсерская у МиГ-21) - в случае проведения широкомасштабной наземной операции НАТОвцы могут очень неслабо огрести от этих птичек!

@темы: Авиация

---

Ирак, Египет, Ливия... Ни для кого не секрет, что сейчас очередь Сирии. Американцы последовательно устраняют все сильные и самостоятельные режимы на Ближнем Востоке, чтобы окончательно захлопнуть кольцо ПРО вокруг России, а заодно избавить себя от какой-либо конкуренции в регионе.
Сценарий по ливийскому образцу выглядит так: в страну вводятся крупные соединения наёмников, в основном из уже покорённых стран, которые хорошо обучены и вооружены первоклассным оружием. Для прессы эти банды боевиков называют "оппозицией". Режим с ними воюет, но через какое-то время подключаются "гуманитарные бомбардировщики", а затем отряды наёмников иногда открыто, а иногда негласно усиливают спецподразделениями НАТО. После чего режим рушится, к власти приходят оголтелые исламисты, страна погружается в средневековье.
Сейчас на очереди Сирия. Однако, изумительно то, что не смотря на очень резкие действия наёмников, гуманитарные демократические бомбы всё ещё не падают на территорию этой страны. И дело отнюдь не в позиции России и Китая, на которые НАТО возлагало болт в той же Ливии или Ираке без малейших затруднений.
Единственное, что мешает НАТОвцам бомбить Сирию - это сирийские ВВС и ПВО. В отличие от Ливии, имевшей "карманную армию" со столь же "карманной" авиацией, Сирия имеет под ружьём около трёхсот тысяч солдат и весьма богатое оснащение танками, артиллерией и ЗРК.
Но поговорим мы о главной силе в любой современной войне - о боевой авиации.

Основным боевым самолётом ВВС Сирии является уникальный истребитель. Единственный в мире самолёт, который стоит на вооружении разных стран вот уже более пятидесяти лет, и всё равно остаётся актуальным! Могли ли предположить его конструкторы, разрабатывая самолёт вскоре после Великой Отечественной (в 50-е годы!) что в далёком 21-м веке, когда не будет уже ни Советского Союза, ни Варшавского договора - этот самолёт будет продолжать стоять на страже идей социализма в борьбе с империалистическими захватчиками?.. Ведь Сирия - страна социалистическая, более половины правящей элиты - выходцы из рабочих и крестьян (это закреплено в Конституции!), и ислам не является государственной религией, не смотря на 90% мусульманского населения. Ведь оставшиеся 10% - христиане. А сами мусульмане неравномерно поделены на сунитское большинство и алавитское меньшинство. И всё это более-менее ровно уживалось там десятки лет!

Ну а первый самолёт ВВС Сирии - это МиГ-21! Очень трудно оценить реальное количество машин, находящихся в боеготовом состоянии. По разным оценкам это от 160 до 200 самолётов. Все сирийские МиГи - советской постройки 70-х - 80-х годов. Казалось бы, столь древние машины давно должны были бы пойти на слом. Но помогли два фактора. Во-первых, в Сирии очень сухой климат. Почти нет дождей, нет снегов и морозов - самолёты практически не корродируют. При наличии минимального укрытия от солнца они могут служить практически вечно. А во-вторых, МиГ-21 до конца 2000-х производились по лицензии в Китае. Китайцы охотно снабжали Сирию запчастями, что помогало при капремонтах и замене выработавших свой ресурс агрегатов.



Тщательный анализ имеющейся информации (в первую очередь англоязычные источники) позволяет предположить, что в ВВС Сирии на сегодня имеется около 20 учебных МиГ-21У и порядка 150 машин МиГ-21бис и более старых МиГ-21М, МиГ-21МФ и т.д. Очевидно, что преобладают всё-таки более новые "бисы". Характеристики этих самолётов достаточно близки.
В общем и целом сирийские МиГ-21 - это весьма маневренные и очень прочные самолёты, простые и дешёвые в эксплуатации, способные нести на пяти точках подвески ракеты, бомбы, НАР или дополнительные топливные баки. У земли они могут развивать скорость до 1300км/ч, на высоте - более 2100км/ч.
Однако, самым слабым местом МиГ-21 является его маленькая пимпка. В смысле - размеры носового обтекателя не позволяют впихать туда (даже если попрыгать сверху) по-настоящему мощный радиоприцел. У сирийских истребителей там вообще стоят экспортные древние РАС "Алмаз" (по сути - модифицированные РП-21), которые позволяют обнаружить цель на расстоянии до 14 км, и атаковать ракетами - до 10км. Некоторые самолёты, правда, имеют комплекс наведения "Лазурь", который позволяет передавать данные от локаторов с земли, но подобная штуковина хорошо работает только по одиночным нарушителям воздушного пространства в мирное время.
МиГ-21 может нести ракеты класса воздух-воздух ближнего радиуса действия. У сирицйев имеется запас ракет типа Р-60М и Р-13М1, но всё это хорошо лишь в ближнем маневренном бою... Понятно, что ни о каком перехвате речь идти просто не может. Самолёты НАТО будут засекать сирийские "балалайки" (прозвище МиГ-21 за характерную форму крыла) и атаковать ракетами с дистанций, когда арабские пилоты не будут даже подозревать об этом. Отсюда следует логичное предположение, что использоваться МиГ-21 будут в качестве истребителей-бомбардировщиков или истребителей сопровождения. Они будут подходить к целям на сверхмалых высотах, после чего атаковать бомбами (каждый истребитель может нести под фюзеляжем 500кг фугасную авиабомбу!) или неуправляемыми ракетами. Последние, кстати, особенно эффективны! Блоки с 32-мя 57мм ракетами Р-5 могут оказаться грозной силой против десантного флота или самолётных стоянок на аэродромах, ну а могучие ракеты С-24 массой 235кг, которых каждый МиГ-21 может за раз тащить аж по пять штук - это оружие, которое по сей день стоит на вооружении нашей авиации! Дистанция пуска - до двух километров!
Что касается ближнего боя, то 20 лет назад сирийские МиГ-21 уже дрались с истребителями 4-го поколения, в частности с F-15С. Понятно, что МиГи несли большие потери, но и врага пощипать им удавалось нередко весьма чувствительно! В ближнем маневренном бою, где дальность радара перестаёт играть решающую роль, этот практически антикварный самолёт всё ещё способен драться если не на равных, то всё равно очень успешно с гораздо более современными дорогими машинами!

@темы: Авиация